概述：2022年2月份以來，板材品種存在一個共象：區域價差倒掛，并且倒掛一直在持續。截止到5月9日，三大主流區域上海、樂從、天津冷軋板卷主流無縫厚壁鋼管廠家價格分別為：5460元/噸、5420元/噸、5470元/噸；鍍鋅板卷價格分別為6100元/噸、6060元/噸、5970元/噸。作為資源的流出地華北，已經持續3個月為三大主流市場的價格高地，且價差的倒掛最高達250元/噸，是什么造成區域價差的持續倒掛，短時間內是否能修復？筆者將結合市場情況進行簡要分析。

一、區域價差倒掛成常態

春節之前，區域價差倒掛便已經在醞釀情緒。春節結束以后，區域價差倒掛現象愈演愈烈。2022年上海-天津鍍鋅價差最低為-100元/噸，樂從-天津鍍鋅價差最低為-250元/噸。再加上兩地原本的運費差距，最高可達400元/噸的倒掛，這也是當前北方資源南下受阻的重要原因之一。區域價差倒掛現象已經持續3月有余，而且從當前的市場情況看，區域價差回歸正常值尚需時日，區域價差倒掛已常態化。

二、疫情散點式爆發 交通受阻為最大阻礙

3月份以來，疫情散點式爆發。各地針對疫情，均有各自的防控政策。而疫情對于冷系市場最大的影響莫過于交通運輸受阻，即使在當地疫情緩解之后，市外交通也面臨重重困難。加之因疫情影響，北方無縫厚壁鋼管廠家的多數資源并未能及時到達貿易商手中，這也是造成天津地區鍍鋅價格一直堅挺的原因之一。不少客戶反饋，手中資源并不多，且多為后結資源，因此降價意愿低。而無縫厚壁鋼管廠家結算又參考市場價格而來，從而導致結算價格高位不改，像是陷入了惡性循環。

三、終端需求疲軟 消費地艱難前行

2022年冷系板材的兩大主要下游，產銷數據都差強人意。具體數據看，海關總署2022年5月9日數據顯示，2022年4月中國出口家用電器31164.8萬臺，同比下降3.8%；1-4月累計出口112267萬臺，同比下降6.8%。中國汽車工業協會數據顯示，2022年3月份，中國汽車產量分別為224.14萬輛和223.4萬輛，同比分別下降9%和11.6%。上海和廣東，均是國內的主要消費地。下游終端需求的低迷，對市場的沖擊較大。加之3-4月份，上海、廣東疫情交替爆發，并且上海的形勢尤為嚴峻。在“動態清零”的總方針指導下，各地從嚴落實防疫措施。因此作為消費地的廣東和上海，短期內下游消費或繼續維持低水平。

四、未來走勢分析預測：區域價差倒掛還將持續 短時間難以改善

從品種價差角度看，當前天津地區鍍熱價差、冷熱價差分別為940元/噸、380元/噸，樂從地區鍍熱價差、冷熱價差分別為1040元/噸、490元/噸，因此品種角度看，天津地區鍍鋅及冷軋價差下跌空間反而不及華南地區，加之上海疫情還在持續，短期內華東華南消費仍難恢復至正常水平，區域價差倒掛現象還將繼續持續。

從無縫厚壁鋼管廠家資源投放量看，考慮到疫情及價差的影響，部分無縫厚壁鋼管廠家主動減產，因此在華東和華南的投放量有一定減量，但這兩個地區作為無縫厚壁鋼管廠家的主要陣地，仍舊不會放棄，因此當前無縫厚壁鋼管廠家多轉而向上海以外的其他省份進行資源投放，北方地區投放資源并未有大幅增量。因此從資源角度看，北方地區資源暫不具備相比其他兩大地區超跌的基礎，反而華東及華南由于金融屬性更強，在下跌過程中可能響應更快。

綜合來看，無論是冷軋還是鍍鋅，還是熱軋，短期內區域價差倒掛現象還將持續，具體價差修復時間看消費地需求釋放速度、疫情動態情況、物流打通速度以及無縫厚壁鋼管廠家的資源投放情況。

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