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熱點觀察:冷軋庫存高企會不會拖累熱卷?

返回列表 來源:厚壁鋼管 發(fā)布日期: 2022.03.01

近期由于下游需求改善乏力,冷軋市場無力回春。截至2022年2月18日,五大厚壁無縫鋼管品種中,僅冷軋庫存同比增長13%,而螺紋、熱卷、中厚板和線材總庫存分別同比下降21%、15%、17%和27%。

近期市場開始擔憂,熱卷作為與冷軋聯(lián)系最強的厚壁無縫鋼管品種,價格會不會受到冷軋庫存的拖累。由于熱軋是冷軋的原料,而且冷熱軋終端需求分布有部分重合,因此冷軋與熱軋價格走勢高度類似。冷軋對熱軋的需求影響主要有兩種路徑:1、冷軋無縫厚壁鋼管廠家減產(chǎn)后造成熱軋直接需求下降;2、冷軋減產(chǎn)后,鐵水重新分配或造成熱軋供應邊際增加。冷軋作為熱軋的次終端,在冷軋無縫厚壁鋼管廠家減產(chǎn)之前,都會以收縮冷熱價差為主。

認為冷軋基本面對熱卷價格影響偏小,主要在于;1、由于考慮到訂單、排產(chǎn)、后續(xù)市場情況等多種因素,無縫厚壁鋼管廠家生產(chǎn)計劃需提前制定,因此無縫厚壁鋼管廠家不會輕易減少產(chǎn)量。我們分析歷史情況發(fā)現(xiàn),在虧損較大后,冷軋產(chǎn)量才會有明顯的下降。目前冷軋無縫厚壁鋼管廠家還有200元/噸左右的利潤,加上3月訂單接近飽和,所以我們預計短期冷軋無縫厚壁鋼管廠家不會減產(chǎn);2、去年同期(2021年2月),由于汽車、出口需求旺盛,冷軋缺貨,庫存相比其他品種偏低,造成今年庫存同比上漲較為明顯;3、熱軋價格主要取決于自身的基本面,在目前總庫存絕對值處于低位的情況下,熱軋本身基本面有較強支撐,較難受冷軋影響出現(xiàn)價格崩塌。

1 冷軋庫存高企,市場無力回春

由于下游需求改善乏力,冷軋無力回春。截至2022年2月18日,五大厚壁無縫鋼管品種中,僅冷軋庫存仍處于同比增長的狀態(tài),而螺紋、熱卷、中厚板和線材總庫存分別同比下降21%、15%、17%和27%。

2 冷軋主要通過產(chǎn)量影響熱軋需求

冷軋對熱軋的需求影響主要有兩種路徑:1、冷軋無縫厚壁鋼管廠家減產(chǎn)后造成熱軋直接需求下降;2、冷軋減產(chǎn)后,鐵水重新分配或造成熱軋供應邊際增加。

由于熱軋是冷軋的原料,調研了解有近40%的熱軋被用來生產(chǎn)冷軋,而且冷熱軋終端需求分布有部分重合,因此冷軋與熱軋價格走勢高度類似。冷軋板卷是以熱軋卷為原料,在室溫下經(jīng)過酸洗(費用80-120元/噸)、軋制(費用240-300元/噸),然后連退(費用300元/噸)或罩退(費用400元/噸)而成,冷軋成本較熱軋多出620-820元/噸。從下游需求分布來看,冷熱軋終端需求分布有部分重合,冷熱軋均被用于汽車、家電業(yè)(洗衣機、冰箱)以及產(chǎn)業(yè)設備等。

3 冷軋庫存高企會不會“拖累”熱卷?

3.1目前冷軋無縫厚壁鋼管廠家仍有利潤,短期無減產(chǎn)計劃

鑒于目前冷軋庫存高企,近期市場開始擔憂,熱卷作為與冷軋聯(lián)系最強的厚壁無縫鋼管品種,價格會不會受到冷軋庫存的拖累。冷軋作為熱軋的次終端,對熱軋價格影響的路徑主要是冷軋無縫厚壁鋼管廠家減產(chǎn),在無縫厚壁鋼管廠家減產(chǎn)之前,都會以收縮冷熱價差為主。

由于考慮到訂單、排產(chǎn)、后續(xù)市場情況等多種因素,無縫厚壁鋼管廠家生產(chǎn)計劃需提前制定,因此無縫厚壁鋼管廠家不會輕易減少產(chǎn)量。我們分析歷史情況發(fā)現(xiàn),在虧損較大后,冷軋產(chǎn)量才會有明顯的下降。由于2021年政策影響較大,我們選取2019-2020年冷軋無縫厚壁鋼管廠家的產(chǎn)量和利潤情況發(fā)現(xiàn),產(chǎn)量最低的兩個時間點分別為2019年5月底以及2020年5月底,這兩個時間點對應的冷軋利潤也到達最低點,分別為-450元/噸和-279元/噸。

目前無縫厚壁鋼管廠家還有200元/噸左右的利潤,加上3月訂單接近飽和,所以我們預計短期冷軋無縫厚壁鋼管廠家不會有減產(chǎn)計劃。

長流程無縫厚壁鋼管廠家,以鞍鋼為例,鞍鋼2月份結算價,到上海碼頭的實際成本分別是5430元/噸,入庫費用加15元/噸;短流程無縫厚壁鋼管廠家而言, 鞍鋼天鐵出臺1月份結算價,減完最大優(yōu)惠,出廠含稅成本為 5300元/噸,截至2月18日上海市場鞍鋼1.0mm現(xiàn)貨價格在5530元/噸左右,因此長流程無縫厚壁鋼管廠家利潤約185元/噸,短流程利潤330元/噸。

3.2冷軋市場的“慘淡”主要源于去年需求旺盛

雖然目前冷軋庫存相對于其他品種而言較高,但從絕對值而,冷軋目前庫存壓力并不是很大。只是去年同期冷軋極度缺貨,庫存相比其他品種偏低,因此造成目前同比庫存上漲的情況。

去年同期(2021年2月),由于汽車以及直接出口需求旺盛,冷軋強熱軋弱的局面明顯,冷軋總庫存累庫高度同比降幅達20%,冷熱價差也拉到新高,月均值達800元/噸以上。在去年同期冷軋“如火如荼”的行情襯托下,顯得今年的冷軋春天愈發(fā)“寒冷”。

3.3熱軋本身基本面有較強支撐

熱軋價格主要取決于自身的基本面,在目前總庫存絕對值處于低位的情況下,熱軋本身基本面有較強支撐,較難受到冷軋影響而出現(xiàn)價格崩塌。近期供給端受“兩會”影響,短期難有上漲空間,加上需求逐步啟動,總庫存累庫速度開始放緩,目前累庫速度處于近三年低位。具體情況見【黑色市場周度觀察(2.14-2.18)—政策引導加強,警惕需求釋放前的價格非理性上漲】

綜上,認為冷軋基本面對熱卷價格影響偏小。

作者:上海鋼聯(lián) 黑色產(chǎn)業(yè)研究服務部 田露 郭鑒標

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