We’ve been interested in keeping tabs on how and when Walt 迪士尼 World increases and decreases the capacities of its various attractions since the theme parks reopened in July. The majority of our touring strategy relies on identifying which rides build waits fastest. We visit them first whenever we’能够尽早到达，以利用较短的等待时间。然后，我们确定下一组等待开始增加的游乐设施，理想情况下，恰好在每个等待出现之前就到达那些景点。这样，我们’尽量减少不必要的等待，而无需在Alien Swirling碟上开始新的一天。
Attraction waits are largely dependent on capacity, or how many people can ride per hour. If 迪士尼 increases capacity at some attractions, and not others, then our priorities and how we move about our day will likely change, as waits drop at the attractions with the new, heftier capacities, and either stay the same or rise at attractions where capacity remains unwavering. “Popularity”当人们不可避免地赶往最新的景点时，也进入了等式’您所看到或听到的等待时间很高，或者（最常见）是大多数其他人最先前往的地方。
迪士尼 has made a number of moves over the last six weeks, and particularly during the last three, to increase capacity at certain attractions. Propensity to travel to Walt 迪士尼 World will (ideally?) increase heading into the new year, and 迪士尼 will want to be ready to meet that demand as best they can. Or, they can at least rationalize selling more tickets and open up more Park Pass spots with additional seats now available on the likes of Slinky Dog Dash, 米奇& Minnie’失控的铁路和岩石‘n’ Roller Coaster.
这篇文章将主要集中在’s going on at 迪士尼’好莱坞影城（Hollywood Studios），因为它仍然是游览时间最短，景点数量有限以及抵抗组织登机小组整个活动最艰难的公园。由于将会有比我们任何一个人都想要的单词和图表更多的信息，因此我们’在我们进行新的巡回演出时，我会仔细看看其他公园，但是我’最后，我们将举几个例子来说明，仅仅在乘船过程中填满每一行会对等待时间产生多大的影响。
One of the best examples of 迪士尼 increasing capacity via vehicle modification is 米奇& Minnie’s Runaway Railway. 迪士尼 installed plastic barriers and started loading every row in each train back on November 17th, 2020. By filling every row, instead of about half on each train, you’有效地使每小时可乘车的人数增加了一倍。
并非所有图表都这么长，但我们可以清楚地看到从11月17日开始的等待时间缩短了多少：
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图表以颜色进行标记，因此60分钟及以下的一天的平均等待时间以绿色表示，61至75分钟的平均等待时间应以黄色表示，而超过60分钟的消息均以红色表示。从16日到17日，过夜等待时间减少了大约30分钟，’t seen an average wait for the day above 60 minutes since 迪士尼 increased the capacity in November. Prior to the plastic installation, the average was above 60 minutes every single day.
Below is the same data presented in a different way. What is basically the first half of the chart shows the daily averages before the plastic, and then then second half shows how much waits decreased once 迪士尼 filled more rows:
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从11月17日开始，我们可以很容易地看到铁路的等待时间缩短了多少。
最后，在这里’又一张图表，其中只有两列显示了容量更改前后的总体平均等待时间：
那’从11月17日到2020年底，平均等待时间减少了36分钟，即减少了45％。因此，即使将过去一周左右的一年中最繁忙的人群考虑在内，我们仍然可以看到等待时间明显缩短。鉴于容量已基本翻倍，这是有道理的，但是’我们也很重要’能够识别该事实，并据此做出旅游策略的更改。
Obviously, one question is whether waits at 迪士尼’好莱坞电影制片厂全线撤离，这与任何一个景点的新产能增加无关。据我们所知，过去六个星期的等待时间可能减少约半小时。
Fortunately, 迪士尼 never really modified the loading procedures for 玩具总动员疯狂.
From day one back in July, 迪士尼 loaded every row of every vehicle, even when the people on the two sides were from different parties. The ride’s每小时容量的避难所’自公园重新开放以来的约5.5个月内，t发生了变化，除非出现技术故障。这应该为工作室提供一个相当不错的基准’在过去的几个月里，等待的次数有所增长，’的等待几乎与“control” as we’重新寻找我们进行中的分析。如果“玩具总动员疯狂”中的等待与其他景点串联，那么我们可以将需求下降归咎于下降的等待，而不是潜在的容量增加。
这里’看一下《玩具总动员》中与铁路相同的发布日期：
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我们可能可以根据标准偏差，相关系数或其他一些花哨的声音进行颜色编码，但是我们’d可能会得出完全错误的结论。相反，我们’ll take a look at the same two charts that we used for the Runaway Railway to see if waits dropped in tandem with 迪士尼’从7月中旬开始的最新乘车路线：
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玩具总动员疯狂的总体平均等待时间相当稳定，大约为28分钟，此刻到处都是高峰，这主要是由于赛道停机导致骑行减少’s capacity for a couple of hours on some dates. The last week has seen some higher waits with 迪士尼 potentially increasing the number of Park Passes at the same time they’重新增加吸引力，但我们当然不会’与我们在铁路上经历的11月中旬下降相同。这是有道理的，因为“玩具总动员”吸引力没有看到容量上的变化 ’没有证据表明Studios在继续出售Park Passs方面有任何困难。
Below is a two-column chart showing the average wait at 玩具总动员疯狂 before and after 迪士尼 made the change at 米奇& Minnie’s Runaway Railway:
即使大部分的主要假期发生在11月铁路的运力增加之后，包括感恩节和圣诞节，张贴的等待时间基本上都停滞了，实际上在一年的最后六个星期有所减少。所有这些较晚的日期将在铁路运力增加之后。
让’我们来看看Slinky Dog Dash，尽管没有进行任何车辆改装，但它最近才开始填充每个Slinky的每一行。
We saw 迪士尼 install the plastic barriers in the loading area a couple of months ago, which “felt”就像有迹象表明正在对可怜的Slinky车辆进行某种改造。我最黑暗的日子可能是当他们搬走这个可怜的家伙时’s的漩涡状尾巴，以免它飞走并将Totchos撞出一些可怜的游客’谁的手已经不能’从伍迪的两个收银机之一订购后，找不到一张桌子坐下’s Lunch Box.
我猜因为我们从长图表开始，’ll stick to them. 这里’自2020年10月1日起的Slinky：
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最近，迪斯尼开始通过填满每一行来增加其他景点的容量，即使未对车辆进行任何更改。紧身开始“practicing”在10号装载整只狗，并在11号完全倾斜。迪士尼之间’好莱坞影城将于7月15日重新开放，也就是迪士尼进行容量更改的前一天，Slinky’一天的平均时间不到60分钟，大约是90天内的7倍，约占时间的7.7％。在12月9日至30日之间，平均等待时间是60分钟以下的13倍，占天数的59％。这意味着平均时间不到一小时的频率提高了600％。显然，那些12月下旬的日期包括圣诞节周，圣诞节期间公园将每天售罄，即使迪士尼分配了更多的公园通行证并售出了更多的门票。
这里’s容量更改前后的波浪图：
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下降不是’t nearly as significant as what we saw at the Runaway Railway for a few reasons. Obviously, most of the dates where Slinky saw the capacity increase were among the most in-demand of the year. 迪士尼 has also replenished Park Passes more often throughout December, meaning there were more people in the Park already to fill those newly-available seats. 迪士尼 didn’铁路改造后，公园通行证的分配速度很快增加。
Ultimately, 迪士尼’我们的目标可能是增加他们每天售出的门票数量，以及他们分配的公园通行证数量，以使等待人数恢复到之前的最高水平。我们’我会看到这种情况多久发生一次’重新进入了一个不太拥挤的时期。
为了保持连续性，以下是Slinky的两列，它们显示了容量增加之前和之后的平均等待时间：
当然，关于“statistics”就是我们可以操纵数据以进一步扩展我们想要的任何叙述，而无需做任何天生的不道德的事情。透明度是我为你们两个人提供原始数据的原因之一，他们实际上将在漫长的等待时间图表上查看。我在这’只需在54分钟后开始y轴。的“After” wait looks like it’乍一看，s下降了一半以上，即使下降实际上大约是9分钟，或不到百分之十。
这里’s的信息完全相同，y轴从零开始：
等待时间的减少仍然存在，但是“feels”因为它是，所以比上一个图表的发音要差很多。尽管如此，即使大多数情况下“After”日期是从繁忙的假期开始的。
往前走，看看我们多久击中那些高点会很有趣“Before”平均。基于避风港的事实’t really “recovered” at 米奇& Minnie’s Runaway Railway yet, 迪士尼 has at least shown some restraint in how many people they’现在允许。如果再增加数千，我们将看到铁路等待时间回升到60、70和最终80多分钟。
Moving on to Sunset Boulevard, 迪士尼 continues to try to increase capacity at 恐怖塔, without a whole lot of luck. There is only so much you can do with a spooky elevator tower. But with 迪士尼 filling every row on most roller coasters, even without modifications to the ride vehicles, it’他们可能会’ve deemed “safe”自八月或九月以来已经放松了很多。
这里’长恐怖塔图：
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和附图：
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我们当然不是’在这里看不到等待时间的减少，没有双关语。如果有的话，看起来像他们’自11月底以来，价格才真正上涨。我们避风港’在这里看不到任何有意义的容量增加。
与大多数在户外的其他过山车相比，“恐怖之塔”显然在室内。我可能不需要指出这一点，但是我不是病毒学家。如果人们戴好口罩，甚至在相对较近的地方像这样一起呆在室内，可能“safe.”另一方面，由于速度和那种令人讨厌的引力，这些刺激性刺激中的水滴速度自然会拉下许多面罩。一世’在多次快速滴下时，我努力使我的面膜保持向上–珠穆朗玛峰和岩石探险‘n’过山车浮现在脑海。
But if 迪士尼 elects not to increase the capacity at Tower by filling every row, or can’找不到可行的解决方案来填补让人感到困惑的中间行“feel” 安全, increasing attendance could have a major impact on attractions where capacity isn’t串联增加。恐怖之塔极有可能是平均等待时间最长的人。时间会证明一切。
岩石‘n’ Roller Coaster is another ride where 迪士尼 recently began filling every row. It’这也是使我最警惕的地方。它’s indoors, people’口罩容易掉下来，而您’距离您面前的人群只有几英寸。
根据CDC的官方说法：
COVID-19主要通过呼吸道飞沫在人与人之间传播。当COVID-19的人打喷嚏，咳嗽或说话时，这些飞沫会释放。传染性飞沫可能会落在附近或可能被吸入肺部的人的嘴或鼻子中。
迪士尼’官方的答复是，这些过山车的座椅靠背足够高，可以减少这种传递的机会。但是除了您面前明显的尖叫声以及随之而来的许多飞沫外，您’d have to think that there are a lot of unsavory particles in that room. As far as the vehicles are concerned, nothing has changed since the Park reopened in July. 迪士尼 may be tapping into people being tired of the whole thing. A lot of people would rather wait 30 minutes than 60 minutes and take their chances over the course of the 89-second ride. “过山车上的COVID” isn’与原始歌词大相径庭。
这里’s 岩石‘n’长图中的过山车：
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It looks like 迪士尼 began filling every row on 岩石‘n’12月9日过山车，与Slinky Dog的日期差不多。 12月9日之前的一天’s average was under 40 minutes just three times. 后 December 9th, we saw the daily average fall below 40 minutes seven times, or more than twice as often in a much shorter span with many busier days.
这里’看一下容量更改前后的两栏图表：
自12月20日起，Rock‘n’过山车只发布了平均每天两次超过52分钟的等待时间，并且由于停机时间较长，这两天的平均等待时间都很高。在12月9日容量增加之前，’s average was above 52 minutes on 29 occasions. 那’还有很多，而且人少的日子也很多。
您期望从12月24日到12月31日这段时间看到该年度的最高等待时间。这里’s 岩石‘n’在此期间过山车。 30日和31日的停机时间可能不是最好的例子，但是我们’re here, so it’s the example we’re using:
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30日的平均水平是因为该游乐设施仅运行了一个小时。技术故障一直持续到12月31日。在过去三天中，该行程实际上已经全部下降。
尽管如此，与十月份的圣诞节相比，圣诞节一周的等待显得苍白，后者平均每天超过50分钟：
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当你这样的生活’基本上是在半容量下运行。
当我们评估等待时间时，’不可能有一个真实的“control” given so many different things can go wrong with attractions, affecting their wait times. Nonetheless, 迪士尼 has seated every alien at Swirling Saucers since the Park reopened, meaning the intended capacity hasn’自7月以来发生了变化。我们可以看到从12月中旬到月底之间的等待次数是否有所减少：
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答案似乎是否定的。下面，我’ve created a chart showing the average wait for Saucers before and after the capacity increase at 岩石‘n’ Roller Coaster:
So with no change in capacity at Saucers, the wait went up 15% at Saucers, at the same time it went down 15% at 岩石‘n’ Roller Coaster.
这里’s a different look at the 恐怖塔 chart, with the date where we suspect 迪士尼 increased capacity at 岩石‘n’过山车和紧身狗在12月10日前后以红色射击：
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正如我们所看到的，等待大部分时间都在继续攀升。在今年早些时候，大多数高峰都是由于停机造成的，无论是一台电梯正在运行还是整个电梯停机了一两个小时。
PHOTOS: Plastic Dividers Added to Millennium Falcon: Smugglers Run at 迪士尼’s 好莱坞影城, Multiple Parties Now Grouped Together//t.co/U5N9WUmyGI pic.twitter.com/eOf1XCLOsd
—今日WDW新闻（@WDWNT） 2020年12月23日
我没有’认为可以修改“走私者跑道”的座舱，以便每个装载多于一组，但显然迪斯尼也在那里安装了塑料。您’将花费大约五分钟的时间按猎鹰中的按钮。目前，至少要对测试座舱进行配置，以使最多可容纳四人的团体能够占据两个飞行员和机枪手的座位，而最多可容纳两个人的团体则只能由后面的工程师担任。以前，一个聚会（从一个孤独的博客作者到最多六个实际上彼此讨厌的博客作者）都将占据同一个座舱，因此’根据每个政党的规模，其容量可能在17％到100％之间。
我不’t think too many cockpits are yet outfitted with the new layout/plastic barriers, so if 迪士尼 moves forward with it, it could be a few weeks until we see a demonstrable change in waits. 这里’还是看看12月：
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而且，如果我们可以验证至少在23日之前对某些座舱进行了塑料改装，我们可以查看一下该日期前后的两列平均值：
所以我们’re not seeing much of a change there quite yet. It may be several weeks as 迪士尼 sees how things go and ultimately decides if they want to outfit every cockpit using the new configuration or not.
但至少就Studios而言，我们’重新看到某些景点的容量发生了一些重大变化，从而使以下容量实际上增加了一倍：
- 星球大战：抵抗运动的崛起：从10月中旬到10月下旬
- 米奇& Minnie’s Runaway Railway –从十一月中旬开始
- 岩石‘n’过山车：从12月中旬开始
- Slinky Dog Dash：从12月中旬开始
- 千年猎鹰：走私者奔跑：测试于12月下旬开始
这些游乐设施仍以有限的容量运行：
- 明星之旅
- 恐怖塔
从一开始，这些游乐设施就已基本满负荷运转：
- 外星旋流茶碟
- 玩具总动员疯狂
We’我会看看《星际旅行》和《恐怖之塔》是否有更多变化。
然后那里’在一些节目中，我们仍然可以看到三个空座位仍在打开，每个部分最多可供四位客人坐下：
- 闪电麦昆’s Racing Academy
- 布偶*视觉3D
- 度假乐趣– An Original Animated Short with 米奇& Minnie
- Walt 迪士尼 Presents
- 冰冻的阿隆
所以我们’re still in “wait and see mode” as the holidays don’历史上对“normal” crowds. 那’s different this year with the Park Pass system limiting the number of guests who can visit on any given day. One assumption could be that 迪士尼 filled every row around the holidays to help meet higher demand, but it seems unlikely that they would go back to selling fewer tickets if the demand is there and people are comfortable enough with the situation.
We’ll continue to monitor what 迪士尼 is up to and reassess our touring strategy as necessary.
当然，现在出现了一种新的皱纹，有可能在下午2点后停放在Park Hop，这将对新客人下午到达的等待时间产生一定的影响。我们’ll have to give that a few weeks to see if the number of people leaving the Parks to visit another basically makes it a wash, or if people are flooding into the Studios after not being able to reserve a Park Pass there originally. If 迪士尼 keeps Epcot open until 9pm most days moving forward, I’d希望人们也朝着这个方向前进。
这篇文章已经有比我更多的图形和图表’d喜欢，但是通过填充每一行来增加容量并不’降级到电影制片厂：
照片，视频：魔术王国“这是一个小世界”上的有机玻璃分频器测试//t.co/ZtsHIr6NZm pic.twitter.com/D6k72YFVbL
—今日WDW新闻（@WDWNT） 2020年12月31日
如果你’阅读过其中一篇有关过去〜六个月的等待时间的文章，您’我可能看到我提到“it’s a small world”和加勒比海盗的平均等待时间比彼得·潘（Peter Pan）长’s Flight since the Parks reopened. 那’s another example of where 迪士尼 continued to fill every pirate ship on Peter Pan, while only filling about half the rows on the water rides.
If we see these barriers installed on boat attractions across property, and every row can be filled on Pirates or small world, then that may be good news from a wait time standpoint as the attraction capacity is now doubled. But I think we can be pretty sure that 迪士尼 is looking to sell more tickets, as they’我们已经为当地的佛罗里达人大幅打折，准备了价格便宜的主题公园门票，以供未来几个月使用。因此，可能会打开两行，但是将会有更多的人来填补他们。
As promised, these changes in capacity are not relegated to the Studios. Frozen Ever 后 at Epcot recently began filling every row. 这里’从十月份开始的图表：
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It’s pretty clear when 迪士尼 introduced the boats with the barriers, as waits dropped by over half from December 17th to December 18th. Over Christmas, we even saw average waits in the low 20 minutes.
这里’容量增加前后的两栏细分：
As you would expect, doubling the capacity on what is now getting to be an attraction that a lot of people have experienced had a major impact on wait times. The average went from over 71 minutes to under 40 minutes basically overnight. 那’下降了47％，并且大部分的障碍后等待时间都是在假期附近，那时人群会增加。
为了确保Epcot的兴趣不会突然下降，我们’我来看看苏林’，过去几个月中未对容量进行重大修改：
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那’s最后一张长图。但是如果你’如果您在过去的几个月中访问过，您可能会发现对您的访问与其他日期保持一致的兴趣。否则可能只是滚动很多。
这里’s Soarin的两列图表’冷冻能力增加前后的平均值：
所以虽然冻结’随着容量的增加，等待时间几乎减少了一半，在Soarin等待’ rose over ten minutes, or more than 30% over the same time period. 所以我们 can pretty definitively say that the drop in waits at attractions that now see higher capacities aren’t由于假日人群或兴趣突然下降。
那是什么意思呢？
We’我们需要根据不断变化的等待时间和容量来对我们的方法进行一些更改。几个月以来，我们首先将逍遥铁路列为优先事项，因为它在公园的平均等待时间是最高的。既然不再如此，我们’我需要做一些调整。走私者跑步原本希望成为新的最高优先事项，但是如果他们在那儿增加容量，就像座位周围的塑料一样丑陋和混乱，那么我们’我也需要重新考虑一下。
The other thing is that 迪士尼 is not going to keep the attendance caps/Park Pass allotment the same as early November levels moving forward. 那 will end up changing wait times again as attendance rises. If they aren’无法找出任何东西来增加恐怖之塔的能力–那里的行车通常会直线下降，每十个座位中就有七个空着’我们需要制定一个计划，从那里开始或结束一天，即使那样’与我们的做法相去甚远’ve历史上游览过。
上个月，我们在这里等待，比暮光区更靠近梦幻般的入口，在下午5点到达恐怖之塔，与此同时铁路’实际的等待时间将不到半小时。我们最好将两者切换，从塔楼开始，而在这里等待铁路的时间减少。但是那里’在这样的重大变化的第一天或第二天，您只能预见到这么多。
It also remains to be seen what kinds of complaints 迪士尼 receives over the new procedures, and if it’足以使事情回到某些景点的状态。假期需求较高，我们看到更长的时间也有助于增加出勤率，但事实并非如此’需要很多人来填补工作室 ’即使在1月的一个随机星期二，Park Pass分配的整体容量仍然有限。
We’我将继续监控等待时间，看看我们需要做什么样的弯腰和编织来保持领先地位，并在等待次数减少时参观景点，即使最终的策略与我们的建议有很大不同回顾2019年的一天。
Excellent lesson in 统计 – you should start a class. My daughter might actually pay attention to the 迪士尼 examples!
因为是喜欢读取原始数据的两个人之一，所以感谢您提供了长表。一如既往的出色工作。
我没有’无需读取原始数据。分配已满-
新年快乐Josh和EasyCrew